奔驰宝马平价连锁维修店正式登陆上海
2006年1月，奔驰、宝马专修连锁经营企业———广州华胜汽车技术服务有限公司正式登陆上海，并在沪上开出了其全国第5家连锁分店。
该连锁店是华胜设在上海的全国连锁旗舰店，拥有700平方米的接待大厅，3000多平方米的现代化维修厂区和高档设施，为豪华车提供了维修保障。华胜公司在国内首创了“平价连锁、诚信公示”的模式，引进奔驰、宝马4S店的技术管理精英和原厂检测电脑等专业设备，使用原厂配件提供原厂保修，收费标准仅为4S店的60%左右。该公司通过公示公开向车主承诺：过滤维修价格水分，透明修车，“配件假一赔十，质量返修赔500，交车超时赔500元”，自觉接受客户监督。
据悉，华胜公司计划在2～3年内，以上海为中心，在北京、江浙等地开设更多分店，形成全国品牌连锁经营网络。
青岛汽车快修店正式登场 计划推出120家
记者从市机动车维修行业管理处了解到，备受广大车主关注的汽车快修店已经正式推出，并将根据“成熟一家，发展一家”的原则，最终形成120家汽车快修店的规模，而所有汽车快修店的配件将实行统一采购和配送。
日前，“汽车快修”商标已经由国家商标总局正式受理，可以使用TM标识的商标，受《商标法》的保护。目前，全市已有90多家维修企业申请使用“汽车快修”商标，经过调查审核，市机动车维修行业管理处和市机动车维修行业协会首批受理了30多家维修企业的申请，这些企业现在正在按照汽车快修店统一形象标准进行内部装修。其中，一些进度较快的企业已经使用“汽车快修”商标开始营业。这也标志着全市维修行业第一次拥有了真正的服务品牌。
为了维护“汽车快修”的品牌形象，维修处和维修协会制定了严格的标准，要求凡是经核准的快修企业必须要使用统一的整体形象；要保证从业人员持证上岗率必须达到100%；出厂车辆必须出具出厂合格证，出厂合格率不得低于85%；必须做到便民但不扰民，严格按照核准的范围从事经营；收费标准必须经维修处进行备案，严格按备案的价格收取维修费用，不得随意更改；一年累计两次（含两次）出现质量投诉、经济投诉等欺骗消费者的行为，经过核实将取消汽车快修资格等等。
同时，为了切实降低企业经营成本，提高服务质量，进而保障广大车主的切身利益，有关部门正在积极努力，力争实现汽车快修店配件的统一采购和统一配送。通过公开招标方式，确定几家专业供应商为汽车快修店提供统一配件以及“三滤”、机油等汽车日常消耗品。对于原厂配件、副厂配件和修复件，汽车快修店将分别标识，明码标价，从而满足不同层次消费者的需求。
天津市汽车维修“仲裁站”正式启动
2006年3月24日，“天津市汽车维修汽车用品行业仲裁站”正式启动，这是维管处在“服务年”活动中向社会推出的又一项服务措施。仲裁站设立在本市河东区十一经路58号。仲裁厅设施完备，已具有正式启动的各项条件。
目前，由于私家车的的大量涌现，汽车维修纠纷日益增多，对此，维管部门仅能作一般性调解。而仲裁作为具有法律效力的一种方式，将为解决汽车维修纠纷开辟一条方便快捷，高效灵活且成本较低的通道。
天津市汽车维修汽车用品行业仲裁工作站以仲裁的方式，独立、公正、合理、及时地解决平等主体公民、法人和其他经济组织之间发生在汽车维修、汽车用品行业的合同纠纷和相关财产权益纠纷。
仲裁充分体现当事人的意愿，当事人可以从仲裁名册中选定仲裁员或委托仲裁委员会工作站负责人指定仲裁员组成仲裁庭审理裁决案件。仲裁庭根据事实和法律规定，参照国际惯例，公平合理地解决经济纠纷，保护当事人的合法权益。仲裁程序简便，实行一裁终局制度。
作为天津市仲裁委员会下设办事机构，汽车维修汽车用品行业仲裁工作站由3名经市仲裁委员会聘任的仲裁员组成，并聘请了业内23名专家，为仲裁站提供技术性支持。在启动仪式上，专家们表示：要全力支持仲裁站的工作，为仲裁提供客观、公正的技术数据，维护汽车维修企业和汽车用户双方的合法权益，使百姓“放心修车”。
江苏省机动车维修首次规定质保期
我国首部规范机动车维修行业的省级地方法规《江苏省机动车维修管理条例》4月1日起正式施行。当天上午，市运输管理处组织工作人员在市汽车南站广场对《维修条例》的相关内容进行了集中宣传，并接受了市民的现场咨询。
据介绍，条例首次规定了机动车维修的质量保证期。条例规定，汽车进行整车修理后，汽修厂必须保证车辆行驶2万公里或100天；进行二级维护后，汽修厂必须保证车辆行驶5000公里或30天；进行一级维护、小修及专项修理后，汽修厂必须保证车辆行驶2000公里或10天。在质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用或者故障、损坏的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，并依法承担法律责任。
《条例》特别提出要对4种行为进行重罚，这4种行为是：超越许可经营范围从事机动车维修；未经核准变更作业场所；虚报机动车维修项目、维修工时、诊断、加工、检测费用以及材料费用；未按照规定的技术标准进行维修等。
舟山成立机动车维修从业人员资格考评机构
日前，舟山市汽车维修行业协会根据省交通厅道路运输管理局的要求，应《中华人民共和国道路运输条例》，《机动车维修管理规定》以及交通部对机动车从业人员管理的要求，设立了舟山市机动车维修从业人员从业资格考评机构。
全省11个地区共21家考评机构通过了省道路运输管理主管部门的审核，以舟山市汽车维修行业协会为主体的考评机构也通过了这次审核，成为舟山市汽车维修行业中首家考评机构。今后，全市机动车维修从业人员必须要通过考评机构的3种基础模块（职业道德和法律法规、技术质量管理、维修检验技术）和5种技术分类模块（发动机维修、电器维修、车身修复、车身涂装和车辆技术评估（含检验））等8大模块考评。
考评根据于2006年6月1日施行的《中华人民共和国机动车维修技术人员从业人员资格考试大纲》的要求对我市的维修技术人员进行针对性的考评，考评合格后才可以从业上岗。
考评机构的成立对于加强我市机动车维修技术人员从业资格管理，提高维修技术人员的素质，确保机动车维修质量等方面提供了可靠的保证，同时可以充足全市维修技术人才的后备储备。
《杭州机动车维修企业信用考核办法》实施
为加强机动车维修行业信用体系建设，促进行业信用信息公开与共享，规范行业监管信息收集和发布，建立机动车维修市场管理的长效机制，营造诚信维修消费环境，进一步保护消费者合法权益，并为消费者提供满意服务，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《浙江省道路运输管理条例》、《机动车维修管理规定》（交通部2005年第7号令）、《浙江省道路运输企业信用考核办法（试行）》（浙交[2004]473号）及《浙江省道路运输企业信用考核标准》（浙运[2005]90号）有关规定，杭州市机动车服务管理局结合本市机动车维修市场实际，制定了《杭州市机动车维修企业信用考核办法》，近期下达并开始实施。
该办法规定了对汽车维修企业经营行为、服务质量、技术水平、规费缴纳等情况进行综合考核的具体内容和考核方法，包括《杭州市机动车维修企业信用考核评分标准》，并规定了维修企业信用档案的内容，以及对维修企业信用考核结果的处理方法。
杭州市机动车维修企业信用考核工作由重庆市机动车服务管理局负责领导、组织、实施和监督，各区、县（市）行业管理机构具体负责辖区内维修企业信用考核工作。
靖江汽修行业启用新的工时定额与收费标准
2006年4月7日，靖江市汽车维修行业管理处举办了04版工时定额与收费标准培训班。特别邀请了《江苏省机动车维修结算工时定额与收费指南》主编施兴成和副主编戴泽林对全市27家一、二类汽车维修企业负责人、结算员及行政管理人员共计65人进行了系统的培训，并在培训结束后组织了相关知识考试。
靖江市汽车维修行业管理处组织本次培训，目的是要在全市维修企业内迅速贯彻执行江苏省机动车维修新的工时定额和收费标准，同时维管处要求全市维修企业在5月1日前必须将维修工时定额、工费对外公示，并按规定报当地的物价、交通部门备案，同时建立电脑查询、结算系统，提供用户对价格的直接查询和核对，使用统一的结算清单，出具统一的出厂合格证。维管处将于5月1日后进行检查，确保相关规定落实到位。
常熟机动车维修行业协会完成换届选举工作
2006年 4月12日，协会在尚湖景秀园召开了常务理事会议，选举出了新一届领导机构。经常务理事会议一致同意，选举徐泉元同志为协会会长，张宇新同志为协会秘书长，邀请市交通局副局长杨金龙为协会名誉会长，并在二届五次常务理事会的基础上增选了11家常务理事单位，调整了1家副会长单位。目前协会共有副会长单位11家，常务理事单位22家。 徐泉元会长阐述了协会本年度的思路，目标是市场要稳定有序，行业要健康发展，出路在于创新理念，管理的创新、手段的创新、机制的创新。徐会长还指出，协会本年度要继续深化行业的监管与自律，积极发展会员，使协会在整个行业中发挥的作用越来越大。
为了加强会员单位之间的联系和交流，协会将全市的会员单位划为市区北片、市区南片、汽车市场片、支塘片、新港片、梅李片、练塘片7个片区，并设立了各片的片长。 市交通局党委书记、局长季建炯到会祝贺，并就协会的工作作了重要指示。季建炯局长指出协会的工作应该体现协会特色，他希望协会能适应政府职能转变的新形势，充分发挥新形势下行业协会的作用，实行行业自律监督，保护好企业和消费者合法权益，引导企业依法诚信经营，努力提高汽车维修行业的整体水平和形象，促进我市汽车维修行业的健康发展。
江苏省汽车维修市场年产值71亿
汽车维修行业经济正呈现出快速增长态势，江苏机动车维修行业管理处昨天公布的数字显示，2005年全省完成汽车维修857万辆次，实现维修总产值71亿元，同比增长31.5%。 据统计，至2005年末，江苏省民用汽车保有量已达192.25万辆。随着汽车保有量的快速上升，机动车维修业已成为交通服务业新的热点和增长点。全省共有汽车维修企业18345家，其中一类汽车维修企业880家，二类汽车维修企业3054家。
“十五”期间，江苏机动车维修行业发展呈现出“四个快速”的明显特点：一是新型维修业态快速发展。全省建成覆盖各种品牌车型的4S、3S等特约服务站837家，品牌经营、连锁经营、专业维修发展迅猛。二是维修服务保障能力快速提升。近年来全省机动车维修一类企业快速增长，二类企业稳步增加，三类企业专业化特色服务更趋多样，行业的结构更趋合理。全省每千辆车维修企业配备率达9.7，其中每千辆车一、二类维修企业配备率达2.1。机动车维修质量保证期内的返修率低于3%，维修质量和服务保障能力大大增强。四是维修行业经济快速增长。
扬州市汽车维修行业协会完成换届选举
2006年5月18日，扬州市汽车维修行业协会第二届会员代表大会在扬举行。来自全市的近100名会员代表以及协会第一届理事、常务理事、会长、副会长等出席了会议。 会议表决通过了协会第一届理事会工作报告，选举产生了第二届理事会会长、副会长、常务理事、理事、秘书长，成立了新一届理事会的组织机构。目前扬州市汽车维修行业协会有常务理事单位21家，理事单位63家。
常州市汽车维修行业建立投诉举报制度
近年来，随着汽修行业维修主体发生的根本性变化，汽车维修方面的投诉呈逐年上升趋势。常州市汽车维修行业管理部门本着“公平公正搞管理、创新创优谋发展”的原则，根据国家业已颁布的相关法律、行政法规的精神，结合地方实际，适时制订了《常州市汽修行业投诉举报制度》，这一制度从遵循原则、受理范围、履行职责以及投诉受理条件、程序、处理原则等方面进行了详细的规定。本制度自2006年6月1日起执行，将为妥善和稳步解决各类投诉举报、培育和维护好全市汽修行业的健康发展起到重要作用。
金华市首批机动车维修质量鉴定员出炉
2006年6月3日，金华市首批机动车维修质量鉴定员在金华长运职业技能培训学校出炉。来自全市9个县、市、区的72名学员通过了市运管处组织的鉴定员考核，组织机动车维修质量鉴定员考核和队伍建设工作走在了全省乃至全国的前列。
据了解，金华市机动车维修质量鉴定员分为汽车维修质量鉴定员和摩托车维修质量鉴定员，参加鉴定员培训学员要求在行业中具有较高威望，具有一项或多项专业特长，且具备工程师或技师以上专业技术职称的人员。该培训班开设了《维修行业法规、规章、技术标准》、《职业道德及服务理念》、《材料力学、金属工艺学及热处理相关知识》、《零件失效的形式、特征及典型案例》、《机械制造工艺、缺陷及特征》、《汽车电控系统损坏、原因分析及典型案例》、《维修质量鉴定程序及鉴定文书的撰写》等8门课程，于5月29日上午开训，经过6天时间的集中培训，使参训人员进一步提高了鉴定工作所需的各项素质。
机动车维修质量鉴定员的出炉，对维护承托修双方的合法权益，保障公平、公正、科学、合理地解决汽车维修质量纠纷，打造“平安交通”，构建和谐社会等具有十分重大的社会意义和现实意义，鉴定员也将成为车辆“第二道保险”的裁判员。
山东济南首推汽车维修费用统一上墙公示
从2006年6月份开始，山东省济南市交通局率先在368家汽车维修企业推行工时定额、工时单价、配件加价率和维修质量保证期等内容备案公示制度，车主可以通过上墙公式的内容自己计算维修费用，真正实现了明明白白消费。
为了加强机动车维修市场管理，规范企业经营行为，强化社会监督，维护承、托修双方的合法权益，促进机动车维修行业的健康发展。济南市交通局维管处经过近半年的筹备，决定分批在全市机动车维修企业实行机动车维修工时定额、工时单价、配件加价率和维修质量保证期等内容的备案公示制度。依据有关规定，机动车维修企业将上述四项内容填写《备案公示项目报备表》报行业管理部门备案，统一制作公示标牌，由维修企业在经营场所的醒目位置悬挂，并摆放所执行的工时定额版本，供车主（托修方）查阅，公示牌板上还标注行业管理投诉、监督电话。目前，济南市首批368家机动车维修厂（站）备案工作已经完毕，并从6月1日起将备案项目公示牌悬挂于维修企业经营场所的醒目位置。车辆维修费用=工时定额*工时单价+配件价格*（1+加价率）。车主在车辆修竣后，通过上述公式自己就能计算出应付的维修费用，真正实现了明明白白消费。今后，剩余机动车维修企业将逐步开展备案公示工作。
梅赛德斯-奔驰推出灵活方便的“快速服务”
2006年1-5月，梅赛德斯轿车集团在中国大陆和香港地区销售了9129辆轿车，与去年同期相比增长了40%，其中在中国大陆地区的销量增长了48%。而日前刚刚开幕的广州车展上，梅赛德斯-奔驰携旗下8款车型以强大参展阵容全力出击，意欲继续扩大在华南豪华车市场的份额不言自明。
针对那些讲求分秒必争的客户，梅赛德斯-奔驰推出了灵活方便的“快速服务”。所谓“快速服务”是指在指定的梅赛德斯-奔驰快速服务中心，由经过严格技术和产品知识培训的服务人员，配合先进的器材，在90分钟内为客户进行高品质的专业维修服务。据了解，这项服务于2001年率先在欧洲推出，由于新服务无需预约、等候时间短，费用却并不增加，所以大受欢迎，客户满意指数大幅上升。
目前，梅赛德斯-奔驰已经在中国建立了68家特许销售服务中心。在华南市场，广东仁孚怡邦汽车服务有限公司、广州市广星行汽车贸易有限公司和广州市龙星行汽车销售服务有限公司等已成为奔驰全国销售服务网络的重要组成部分。这意味着当地众多奔驰用户可以更加便捷地享受到梅赛德斯-奔驰全球统一的高品质服务。
上海通用汽车维修技能教育项目在京启动
2006年6月，上海通用汽车与北京市交通学校联合举办的ASEP汽车维修服务技能校企合作项目正式启动。在位于大兴区的北京市交通学校现代教育中心，召开了上海通用汽车特约售后服务中心校企见面交流会，并举办了在京首届ASEP学员班组建仪式。上海通用汽车相关负责人与北京市交通学校校长，及市交通委、市教委、教育部职能司等政府部门的有关领导出席仪式并发表讲话，称赞此举不仅开拓出教育与就业的新模式，也为企业高效率地引进合格人才提供了保障。
ASEP汽车维修服务技能校企合作项目（英文全称Automotive Service Educational Program）是由通用汽车公司于1979年在北美地区创立，并且已经成功运作达26年的一项规模宏大的汽车维修技工教育培训活动，在北美和欧洲有着广泛的影响力和很高的知名度。上海通用汽车于2004年正式将这一培训体制引进中国。本着互利多赢的理念并借鉴北美通用ASEP的成功运作经验，上海通用汽车与上海通用汽车ASEP指定教学院校、上海通用汽车特约售后服务中心之间以战略合作伙伴关系为基础，依托国内汽车专业大中专院校等社会公共教育平台，通过提供最直接且最具针对性的上海通用汽车系列产品培训，为上海通用汽车特约售后服务中心培养和输送具有较高服务技能和专长，符合上海通用汽车要求的维修服务技术人员。
上海通用汽车ASEP项目目前学制一年，学生由ASEP院校根据ASEP入学要求择优录取。在为期一年的学习中，全部ASEP课程将在学校和上海通用汽车特约售后服务中心间分四个阶段交替展开，学员也因此将在学校讲师和由特约售后服务中心资深技师担任的辅导员的双重指导下开展学习，促进学员扎实地锻炼上海通用汽车产品服务技能。合格毕业的学员不仅能取得学校的学历文凭，还能获得上海通用汽车 ASEP资质认定，有机会被为其提供实习赞助的上海通用汽车特约售后服务中心接纳成为正式员工，迈出光明职业前景的第一步。
据悉，上海通用汽车ASEP项目此前在2005年已于上海成功举办，继上海、北京之后，该项目还将在广州等其他城市陆续推广。业内专家及教育界人士认为，上海通用汽车通过与公共教育平台结成战略合作伙伴关系而建立起来的ASEP教育培训体系，不仅为解决当前教育与就业之间的矛盾问题探索出一条“学以致用、用以促学”的崭新道路，还将对企业自身服务网络的建设和服务品质的提高大有助益，同时，它也将对中国汽车售后服务行业的发展产生深远影响。这一举措使上海通用汽车再次成为一个全新领域的开拓先锋和领导者。
广州市民可上网查询汽车维修企业真伪
广州市汽车维修行业布局规划及优化调整方案将于近日出台，18日以天河区谭村路、番禺区迎宾路、荔湾区龙溪大道和海珠区广州大道南等4条路段作为示范路段首度推出，48家汽修企业全部换发新标识牌，市民根据企业编号可上网查其真伪。
示范路段悬挂标识牌
据介绍，执法人员对4条路段及周边的12家无证照企业或证照不全的企业进行了整治，引导其中4家企业办理了领证手续，其余的退出了市场。在示范路试点工作运行成熟后，再在全市各区选取更多的区域路段进行推广。
记者发现，示范路段悬挂起了统一规范的行业二代标识牌，图案采纳了第一代统一标识中的小车车身板手造型，并首度在标识中加入唯一的企业编号。
据有关负责人介绍，企业编号是新牌最大的不同，将来市民可记下修车厂的编号，上网查询真伪，或者拨打96900投诉咨询。编号采用行政区域代码、方位代码、路段代码、企业类别代码以及企业分配顺序码相结合的方法，由十位阿拉伯数码组成。十位数码（从左至右）的含义是：第一至第二位码为行政区域代码；第三位代码为方位码、第四至第六位代码为路段代码、第七位代码为企业类别代码、第八至第十位码为企业分配顺序。有了这样的划分，只要一看编号，就可以清楚知道是哪个区哪个路段哪家企业。
每年清理300不合格汽修厂
“2007年以前将完成所有企业换发全国统一的道路运输许可证的工作，并对现已不符合新准入要求的企业进行彻底清理。”
据广州市维管处介绍，不符合新准入要求的企业主要有两类，一是土地面积不够，二是达不到消防要求，每年因此被清理的汽修企业约有300家。市维管处有关负责人表示，下一步还将加大对汽修企业违规经营的打击力度；达不到相关条件或存在严重违规行为的企业，将被责令退出市场。
湖北省正式启用新版汽修竣工出厂合格证
2006年6月，湖北省运管局正式启用统一印制和编号的《机动车维修竣工出厂合格证》。该证分“一、二类维修业户专用”和“三类汽车、摩托车维修业户专用”两种类型。 出厂合格证是机动车维修质量合格的凭证，也是维修业户对托修方的质保凭证，各类维修业户在其维修车辆（包括一级维护、小修、专项修理、二级维护、总成修理、整车修理）经竣工检验合格后，均应签发出厂合格证。
出厂合格证由持有《汽车维修质量检验员证》的质量检验人员填写，并加盖承修单位公章。维修经营者应当加强出厂合格证的使用管理，不得签发虚假或者不签发出厂合格证，违者，由运管部门按照有关规定进行处罚。
浙江快修在永康市红光汽车快修正式挂牌
2006年7月3日，由浙江省运管局统一制定发放的《浙江快修》标志牌，在永康市红光汽车快修正式挂牌。
据了解，“浙江快修”是省运管局继打造“浙江快客”品牌后，今年又推出的一个“浙江快修”品牌，“浙江快修”的开业条件，必须符合DB33《浙江省地方标准》内的浙江省快修维修业开业条件的有关规定，据悉，永康市现拥有汽车快修业户14家，但经资质重新认定后，目前符合条件可发牌的只有3家。
我国第一个“汽车动态诊所”现身沪上
在国外，汽车厂商做新车概念诊断测试，通过找出新车存在的问题，以避免日后的隐患是司空见惯的事。昨天，《每日经济新闻》从上海简博市场研究有限公司获悉，我国第一个“汽车动态诊所”也已经出现。
所谓的“汽车动态诊所”，是指新车上市前，汽车制造商将新车送入此类“诊所”，以获得有关新车安全性、舒适性、卓越驾驶体验方面的数据，从而用于新车改良、定价以及上市营销策略的制定。
而此前中国的汽车厂商主要是在新车上市时，请一批汽车发烧友试驾得出相关数据，精确度就差了。
业内人士认为，“汽车动态诊所”成功找出新车存在的安全隐患，就可以在正式上市前进行最后的补救，以免日后大规模汽车召回事件的发生，极大地降低了生产商的损失，甚至在一定意义上挽救了很多生命。但也有分析人士提醒，汽车厂商应慎重选择“汽车动态诊所”，因为其权威性目前尚无标准。
上海市汽车快修连锁店将再次扩容
强生、新焦点、杰菲络、固特异……这些价格实惠、服务周到、具有特色的汽车快修店将在本市“遍地开花”。记者从市运管处了解到，今年，汽车快修联锁店将达到350个，推进形成品牌和联运机制，届时，车主修车将更规范、更方便、更放心。
据了解，经过五年多的发展，本市现有278家汽车快修店。“汽车维修行业是一个具有多种业态的行业。”市汽修行业协会副会长刘攸衡告诉记者，现有的4S店、特约维修店、综合修理厂等大多都是综合性的，具有“同质化”的共性，很难将自己的特色表现出来。而汽车快修店则不同，它是以自己“差异化”的独特优势，充分将专业化、标准化、简单化与本土化相结合，迅速增强了快修联锁店的核心竞争力。
考虑到交通、市容、环保等原因，目前内环线以内已停止了单类单项汽车维修的审批，今年将在原有的基础上，大力发展品牌联锁，在资金投入、经营场所选择、和人员培训培养方面，在政策上加以扶植。按照市场导向的原则，选址要从市总体规划、区域规划和单元规划统筹考虑，开出更多的具有轮胎、配件、换油、美容装饰、快修快保等特色的品牌快修店。
市运管处的有关人士在接受记者采访时表示，今年350家具有各种特色的汽车快店的诞生，将对那些无证修车摊形成极大的冲击，以服务、特色、品牌取胜，并引导优秀品牌向长三角发展，从而规范汽车维修企业的经营行为，整顿本市的汽修行业，让广大车主明明白白地消费。
汽修店就近采购配件 汽修价格可望下降20%
南汽物流公司昨天与中南汽车港签订合作协议，这标志着南京市快速汽配物流体系将开始实质性推进。依托中南汽车港的汽配交易平台和南汽的物流优势，汽车维修店可以就近采购配件，而对南京市数十万车主而言则意味着维修价格的降低，据分析，可望下降20%。
见证南汽物流与中南汽车港合作的是南京市80家维修店负责人，以及来自沪宁杭三地的汽车配件经销商代表。这两方正是汽配物流体系沟通的两头，汽车维修店需要找到保质低价的配件供应商，而汽车配件经销商的市场就在于汽车维修店，中南汽车港此次与南汽物流合作，就是为了搭建平台，使维修店和供应商能够“速配”。
据了解，南京市现有1800多家大大小小的汽车维修店，一年维修的产值达到12亿元。据介绍，这些维修店的配件当地采购的很少，大部分要从汽车配件代理商集中的杭州、上海甚至广州进货，进货的运输成本就要占到维修收费的20%左右。而南汽和中南将要打造的快速配件物流，将帮助维修店省去运输环节。另外，南汽物流相关负责人介绍，他们在城南、城北有多家仓库，中南汽车港经销商带来的常用配件就储备在这些仓库中，维修店还可以就近提货，省去建仓库的成本。这样算来，汽车维修价格的下降幅度将在20%以上。
南京市汽车配件供应信息平台也将在中南汽车港建成。有了这个信息平台，维修店可以在网上比较哪家经销商产品价格有优势，假冒伪劣汽车配件将被挡在市场之外。
汽车四轮定位仪生产基地率先在上海嘉定落成
一直领跑国内四轮定位仪市场的“上海一成公司”在专业化、规模化、产业化的发展理念的指导下，率先在国内建成亚洲最大的四轮定位系列及汽车检测系列产品的生产基地。这标志着我国的汽保高端产品市场进入了整合期，具备了与国际大品牌竞争的实力。
在现场，我们看到了一个具有现代化生产设备、功能完善、工艺流程先进的生产车间，生产设备、产品流水线、实验设备、检测设备、作业指示牌、工序作业台等井然有序；厂区环境优美，两栋大楼并行排列，2个大型车间遥相呼因，花园式的绿化点缀其中；整洁标准化的办公环境无不体现出一个现代化的工业企业的勃勃生机和活力。
据该企业刘金东总经理介绍，建成后的一成公司将年产四轮定位仪3000（台）套，汽车检测线1000套，年产值达到1.2亿元，在产品研发、生产能力、产品品质、市场覆盖率等各方面将迈入世界一流企业的行列。
在本次落成典礼现场，我们看到出席这次活动的有来自上海市及嘉定区的相关领导、行业协会领导及全国销售代理商的代表、用户代表等近300余人，本次活动也吸引了全国近二十余家媒体记者实地采访报道。
淄博汽车维修业启动诚信“大洗牌”
从6月下旬至10月底，淄博市汽车维修企业诚信体系建设进入攻坚阶段，市运管处通过组织开展“争星创佳”诚信经营评比活动，对全市二类以上维修企业进行星级企业评选活动。通过企业申报、社会评价和专家组考评相结合的办法，评选出三星级诚信企业、四星级诚信企业、五星级诚信企业和全市十佳诚信企业。
随着有车族的队伍不断壮大，汽车维修行业的诚信也越来越受到社会的关注。据了解，淄博市共有机动车维修企业1634家，其中一类维修企业11家、二类维修企业223家、三类维修企业1400家。从业人员8000余人，其中质量检验员637人；汽车综合性能检测站A级站8个。初步形成了以一类企业为龙头，二类企业为骨干，三类企业为补充，汽车综合性能检测站为质量保证的维修市场服务体系，特许经营、品牌连锁、三位一体、四位一体等新的服务模式与体系得到一定的发展。一个以民营为主、多种经济成份加入、门类齐全、以城市为依托、遍布城乡、布局比较合理的维修服务新格局基本形成，基本满足了淄博市目前不同车型、不同车种、不同作业项目的维修需要。
去年，为推动淄博市机动车维修行业诚信机制建设，倡导诚实守信的经营氛围，营造公平竞争的市场环境，市运管处组织了“优质修车，诚信服务”的活动，先后对全市234家一、二类维修企业进行了考核，评出了10家全市机动车维修行业“十佳诚信经营企业”。为使这项活动深入持久开展下去，进一步建立诚信经营的长效机制，市运管处与市消费者协会等有关部门开展“争星创佳”活动，强化机动车维修行业服务意识，不断提高机动车维修质量，促使各类维修企业通过完善基础设施和服务质量达到国家规定要求，引导维修企业诚信自律，为诚信企业创造发展机遇，“发展一类、规范二类、严管三类”，以达到规范淄博市汽车维修市场秩序、全面提高服务水平的目的。
欧曼国内首推限时服务 超时一天赔200元
日前，欧曼携欧曼ETX系列新品在重庆上市。欧曼在重庆郑重推出限时承诺：超时服务一天赔偿200元。这是国内首家提出限时服务的汽车企业。
欧曼自2003年进入重庆，现在至少是重庆重中卡市场前三强。据了解，欧洲中重卡保修期一般在40万公里左右，而国内集中在15万公里左右。
国产重卡15万公里是一个坎，过了这道坎维修费用成倍提高。而欧曼则在保修18个月、15万公里的基础上，一口气把公路用车保修期延长了50%，成为国内保修期最长的重卡。并且，欧曼提出限时服务承诺，即超时服务的按照每天200元赔偿用户。
敦化市成功举办第一届汽车维修技能大赛
2006年7月25日，敦化市人才领导小组办公室和市劳动保障局在市职业技术学院成功举办了敦化市第一届汽车维修技能大赛。吉林省劳动保障厅副厅长乔斌、延边州劳动保障局副局长金日洙、敦化市委副书记郭春山、市人大副主任金光汉、市政协副主席金日龙以及市委组织部、市劳动保障局、市经济发展局、市交通局、市总工会、市广电局、市职业技术学院等部门和单位的领导亲临现场参观了比赛。 本次大赛由敦化市内及驻敦大企业的11支代表队共计34人报名参赛。经过一天四轮的激烈角逐，来自大石头林业局鑫源修配厂的辛永正夺得比赛第一名，敦化市恒顺达汽车修配厂的白凤龙、汽车大修厂的陈福会并列第二名，敦化市恒顺达汽车修配厂的韩邦国、成专驾校的武继明获得第三名。敦化市成专驾校、惠通驾校获得大赛优秀组织奖。 对获得一、二、三等奖的选手，大赛组委会为其颁发了奖杯、奖品和国家职业资格高级工证书，同时授予“敦化市技术能手”称号。此次比赛的成功举办，不仅在该市营造了尊重知识、尊重人才、尊重劳动、尊重创造的社会氛围，同时也激发了全市技能人才学习业务、钻研技能的热情，为敦化市更多的优秀技能人才脱颖而出和快速成长将起到积极推动作用。
全国首家专业汽车修补漆杂志由PPG公司出版
作为进入中国汽车售后市场最早、且在国内进口、合资汽车售后维修站和大型修理厂内市场份额最高的进口汽车油漆品牌，著名PPG GRS环球达壮和Nexa Autocolor专业汽车修补漆制造商---美国PPG工业公司于日前正式推出国内首本汽车修补漆专业杂志--The Refinisher。
该杂志取材于美国PPG工业集团于英国以及澳洲出版的同名专业杂志，结合国内汽车维修行业以及油漆发展趋势编辑而成。 主要发行对象为国内汽车维修领域的各类企业， 发行方式为季刊，免费向所有汽车维修行业企业及其管理人员，可谓目前汽车修补漆领域内唯一权威性杂志。
杂志以各种国际国内的最新技术，潮流趋势，经营管理为主，配合精彩的新闻和各位国内主题活动回顾，展示给所有读者一个全新的与众不同、七彩斑斓的汽车修补漆世界。
杂志的编辑和发行得到了国内众多权威机构，如中国涂料协会，维修行业协会，以及知名维修类杂志的大力支持。
沪上汽车快修店 今年内将达350家规模
记者于2006年8月23日从市运管处了解到，今年汽车快修联锁店将达到350个，推进形成品牌和联运机制，届时，车主修车将更规范、更方便、更放心。 据了解，经过五年多的发展，本市现有278家汽车快修店。市汽修行业协会副会长刘攸衡告诉记者，现有的4S店、特约维修店、综合修理厂等大多是综合性的，具有“同质化”的共性，很难将自己的特色表现出来。而汽车快修店则不同，它是以自己“差异化”的独特优势，充分将专业化、标准化、简单化与本土化相结合，迅速增强了快修联锁店的核心竞争力。
上海汽车经销商推GPS定位车辆急修服务
上海的汽车经销商开始将GPS用于汽车售后服务。2006年8月24日，《每日经济新闻》从永达集团获悉，永达首批20辆装载了全球GPS卫星定位系统的急修车辆已正式投入使用。 有关数据显示，在国外，GPS定位系统在急修车辆方面的使用率高达98%。
当车辆在行驶中抛锚或遇到事故时，只要车主向车辆监控中心求救，工作人员便会联系相关救援专业组为车主及时解难。据了解，现今85%的汽车急修故障都是由于车辆断电、缺油、爆胎等情况引起的。
据了解，24小时GPS定位车辆急修服务，涵盖了永达集团下属的近30家4S店，只要车主发生抛锚或其他一些可以修复的故障，均可享受此项服务。不过这项急救服务并非“免费的午餐”，在收取配件费、材料费、汽油费等成本费用外，急修费用在内环线内全免，内环线外金卡会员费用全免，银卡会员则收费100元，非会员收费200元。
沃尔沃重卡：携服务协议行中国之路
沃尔沃卡车在广州隆重举行了新款沃尔沃D13 FM/FH产品发布活动。并在此次活动中，正式宣布引入享誉全球的沃尔沃卡车《服务协议》之蓝牌方案。沃尔沃卡车《服务协议》包括蓝牌，银牌和金牌三种形式的服务方案，旨在为售后车辆提供全面的检查、保养和维修服务管理，为客户提供高枕无忧的售后保障。沃尔沃专业化服务协议在中国重卡市场尚属首个，将带动运输车辆领域售后服务规范化的新一轮升级。
沃尔沃卡车《服务协议》在全球二十多个国家已经实施多年，尤其在欧洲市场拥有众多用户，受到广泛认可。沃尔沃卡车《服务协议》蓝牌方案的服务内容主要包括：使用服务保养程序(VOSP)进行最适合车辆的预防性保养服务；由专业维修技师定期对卡车进行综合检查，完成电控系统的检查和软件的更新；免费提供洗车服务； 免费提供包括灯泡、保险丝和沃尔沃机油在内的零配件礼包；签约用户将在沃尔沃授权经销商享受诸如优先使用维修工位和特定维修技师服务等VIP级接待等。另外，蓝牌方案还提供了额外套餐，用户可以根据自己的实际需求进行自由选择，例如发动机机油油品分析和挂车的保养服务。《服务协议》之蓝牌方案推出后，沃尔沃服务网络将会得到进一步完善，服务品质将会得到进一步提升。
沃尔沃售后服务总监Hans Boren表示：“正确的预防性保养，使车辆更多地运行在路上，最大限度地降低了车辆意外抛锚的可能。将沃尔沃卡车《服务协议》中的蓝牌方案率先引入中国市场，是基于我们对中国公路运输行业的现状，以及很多中小企业的运营状况决定的。蓝牌方案绝对是以保障客户运营为前提，将会是帮助沃尔沃卡车用户在激烈的市场竞争中提升竞争力，并保持领先的法宝。不久的将来，沃尔沃卡车公司将在时机成熟时陆续推出以维修服务为主的银牌和金牌方案，将《服务协议》这项售后服务产品全面投放市场，回馈沃尔沃卡车用户的信任和厚爱”
沃尔沃重卡在中国公路货运物流市场已经连续8年稳坐头把交椅，并积极推动了中国公路运输行业的发展。目前，沃尔沃已经完全构建起覆盖我国高速公路网络的，由特约维修服务中心和专业配置“全动感”服务维修车辆组成的服务体系，能够保证用户在500公里以内得到“全天候、全动感”的路边紧急救援服务。
业内人士认为，此次沃尔沃卡车推出的《服务协议》，将国外的先进售后服务维护管理理念引入中国，其全面性，系统性以及升级性在全球都享有很高的口碑。《服务协议》进入中国，面对卡车市场售后服务普遍的不规范现象，无疑会成为一剂强心针，沃尔沃在中国公路货运物流市场的龙头地位也将获得进一步巩固。
湖北省物价部门首次介入 汽修不再漫天要价
湖北省汽车维修业中乱收费行为可望得到有效遏制，2006年8月28日省物价局首次召开汽修行业价格行为协调会。
为规范汽备件维修收费行为，湖北省物价部门首次介入，将对上百万项相关收费内容定价。该项工作9月底完成后，各维修企业不得在定价项目外擅自收费。2006年8月28日，共有10家企业进入首批示范企业行列。
省价格认证中心主任曾青松介绍，目前湖北省汽修行业的竞争处于无序状态，大部分价格都是企业说了算，想收多少就收多少。有些特约维修企业更是利用垄断方式等来虚高定价，并通过扩大修理、更换范围的方式获取高额利润。同时，无证经营的路边小店存在技术低劣、配件供应渠道混乱等问题，频频用假冒产品“宰你没商量”。
淮安建立机动车综合性检测站联席会制度
为进一步规范市、县（区）机动车综合性能检测站经营行为，提高各站管理水平和检测能力，2006年8月，淮安建立机动车综合性检测站联席会制度。
联席会以季度例会的形式召开，实行市机动车综合性能检测站主持，全市七家机动车综合性能检测站轮流承办，各地运管部门协办的方式。会议时间为一天，会议内容包括：宣传贯彻行业有关新标准，传达、学习上级有关文件指示、会议精神和对有关工作进行部署；审查各检测站检测报告；交流各检测站运行情况，通过集体研讨的形式，分析形势，找出差距，研究措施，推进工作等。参会人员包括各县（区）运（维）管所分管所长，各县（区）机动车综合性能检测站站长、技术负责人及市运管处相关人员等。
第一次联席会将于2006年12月召开，以后每个季度末召开一次。
东风悦达起亚率先延长动力系统保修期
东风悦达起亚总经理李炯根在赛拉图周年庆典暨07款上市仪式现场宣布：从2006年8月29日起，东风悦达起亚所销售的非营运车辆发动机、变速箱保修时限延长为5年/10万公里。这一举措为国内竞争激烈的汽车市场树立起了新的服务标杆。
由于养车成本的不断增加，汽车质保期这一衡量商品价值的重要因素开始被愈来愈多的消费者所重视，可以说质保期的长短决定着后期养车成本中维修保养的很大一部分费用。作为一家始终将消费者利益放在首位的汽车制造企业，东风悦达起亚向来十分注重自身的售后服务体系建设，公司在创立之始，就将整车保修期定为3年/5万公里，与国内汽车厂家一般2年/4万或2年/6万公里的期限相比，这一保修期限的设定可以说是更符合中国市场的实际用车状况，受到了众多消费者和业界人士的称道。
随着售后服务工作的深入开展，东风悦达起亚逐渐察觉到动力系统保修期与整车保修期限相同的不合理性。因此，在对自身产品品质抱有很大信心的基础上，东风悦达起亚引入了国外汽车行业的先进服务模式，在合资品牌中率先将保修期按基本保修和动力保修两个标准执行。至此，东风悦达起亚销售的所有非营运用车辆，在整车保修3年/5万公里的基础上，发动机、变速箱的保修期延长为5年/10万公里，走在了国内汽车生产厂家的前列。
目前，在销售服务网络建设上，东风悦达起亚已经建立了更趋完善的营销服务体系。至今年8月，已在国内成立了174家4S店，分布全国近200个城市；建立并打造“千里易站”售后服务品牌，力争以最快的速度、最佳的服务、最大限度地满足用户不断提升的各种需求。
在提升售后服务质量方面，东风悦达起亚每年都举行一次全国4S店维修技能大赛，将售后服务水平比拼的重点聚焦到备件一次供货率、服务水平、维修技术水平等方面。与此同时，东风悦达起亚还从优化整合售后服务网络、增强服务意识及服务技能、完善提高售后部门工作质量、加强监督考核保障服务效果等方面狠下苦功，进一步提高顾客满意度。
如今，东风悦达起亚高品质的销售服务已获得了权威机构的高度认同。J.D.Power Asia Pacific “2005年中国汽车销售满意度指数(SSI)” 调研报告显示，起亚在交车过程、销售人员、经销商设施等六项因子上的提升使得它的 SSI 总得分高达 815 分，高居此次调研报告企业指数总排行榜第二位，仅比位居榜首的奥迪差3分。
此次东风悦达起亚率先延长非营运车辆动力系统保修期限，是在对自身产品及服务质量充分自信的基础上，给予消费者的切实关怀，也将进一步提升消费者对东风悦达起亚汽车产品及售后服务的信赖度和满意度。
广州市首度推出汽车维修示范样板路
记者2006年9月从广州市汽车摩托车维修行业协会获悉，通过整治，番禺区迎宾路、天河区潭村路、荔湾区龙溪大道、海珠区广州大道南四条路段共48家汽修企业，已按示范路标准100%验收合格，成为广州市首度推出的汽修示范样板路。
下半年，市维修行业协会将联合市维管处，重点开展对汽修行业的清理整治工作，全面清理无证经营及“脏乱差”企业，严查坑蒙欺诈消费者、超范围经营等行为。
湖南省10月起将统一使用汽修合同示范文本
2006年9月，湖南省交通厅与湖南省工商行政管理局共同制定并公布了我省机动车维修合同示范文本。该合同示范文本适用于省境内所有从事机动车维修的经营者，自今年10月1日起统一使用。该合同示范文本是根据《湖南省机动车维修管理办法》（2005年湖南省人民政府令第200号）的有关规定制定的，它的统一使用，将进一步规范全省机动车维修经营行为，有效地维护机动车维修各方当事人的合法权益。
为保障合同示范文本的规范、有效使用，省运管局已对各级运管机构提出以下要求，一是认真做好宣贯工作，通知辖区内的所有机动车维修经营者。二是机动车维修经营者应严格执行《湖南省机动车维修管理办法》第十条规定，有下列情形之一的，经营者应当与托修方依法签订机动车维修书面合同：机动车整车修理、总成修理或者二级维护的；机动车维修工时定额中无明确规定的；经营者或者托修方有一方要求签订合同的。三是机动车维修合同示范文本由省公路运输管理局印制，其他任何单位和个人不得自行印制。四是该合同由各市州运管机构到省运管局统一购买，再分发至县（市、区）运管所（局）和经营者。各级运管机构应做好相应的登记台帐。
规范汽车维修市场需要“疏堵结合”
汽车维修服务一直是为汽车用户所诟病的问题。从薄薄的车窗贴膜到关乎人们生命安全的轮胎媒体连篇累牍的报道把汽车维修市场上的黑幕一次又一次地揭开，商家们的诚信也不断地挑战着众多消费者耐心人们不禁要问汽修黑幕到底何时才能散尽？
目前，我国汽车维修市场呈现“特许服务（4ｓ店、服务站）＋专业修理厂＋路边个体修理店”的格局。路边个体修理店很像城市里的夜市大排档，技术条件差，诚信度低，汽修黑幕不少是从这里产生的。但作为一个群体，路边个体修理店在高档维修店林立的城市里依然具有顽强的生命力，其根本原因在于价格低。由于汽车在我国仍属奢侈品，不少用户为了买车已经几乎倾尽多年积蓄，正规维修的价格不免使其望而却步，消费者想找到一家物美价廉的服务点实在不易。如果这些路边店数量不断发展，服务质量不断下降，可能会使受到冲击的正规汽车维修店为了生存也开始削减维修成本，降低维修质量，创造非法利润，这样，消费者的权益将更加难以维护。
既然路边个体修理店危害如此之大，将其统统取缔关闭又会如何？且不说强制手段是否真能让路边小店消失，仅就这种一刀切的做法带来的负面影响来说就值得商榷。对于消费者来说，路边店的存在有便捷、便宜的优点，解决简单的机械故障不必兴师动众地到昂贵的品牌店。从这一点来说，路边店确实满足了消费者在品牌店无法满足的需求。因此，在坚决取缔一些非法修理店的同时，引导那些愿意“弃暗投明”的路边小店不断升级服务是更为行之有效的解决方案。据统计，在我国汽车维修行业从业人员中，70%左右的人员只具备初中文化水平，大多未经过正规的培训，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不到20%。在从业人员普遍素质低下的情况下，不要说路边小店，即使在品牌店这些所谓“正规军”的维修质量也无法得到保证，媒体关于品牌维修店“店大欺客”或越修问题越多的报道也时常见诸报端。而引入这些被改造为方便、便宜并且有质量保证的“路边店”，不但可以有效遏制市场违规行为，而且也给昂贵的品牌店带来一股有力的竞争，迫使这些一直高高在上的品牌店挤掉名不符实的服务价格水分，使汽车维修价格回归至合理水平，并完善服务，最终受惠的还是广大消费者。
根据国家发改委的数据，到2010年我国汽车的保有量将达到5600万辆，与之配套的汽车维修市场更是蕴藏着无限商机。但是，我们不要忘记，这些利润的最终源泉还是在消费者的口袋里，一个黑幕重重的汽修市场永远无法取得消费者的信赖。
把大型汽车维修作业“搬”到连锁服务店
汽车美容快修连锁店分布广泛，但缺乏大修作业的软硬件条件；专业维修中心设备完善，但却地处三环，交通不便……这是置信精典汽车连锁店和维修中心面临的尴尬。怎样将二者有机结合，让车主在家门口就能完成汽车大型维修的需要，近日，置信精典汽车进行了有益的尝试。
分而治之不如合而为一
二十多家快修美容连锁店是置信精典的一个优势项目，不过当销量迅速上升之后，其快修功能已经远远不能满足车主需要，受诸多条件限制，它缺乏对复杂故障的处理能力。而维修中心则是置信精典投入巨资建立的一个售后服务基地，庞大的规模和优良的软硬件都称得上一流，但地处三环，交通相对不便，影响业务提升。
长期以来，连锁和维修中心各自为政，始终没有实现互补。“何不将连锁和维修中心进行互动，让他们的优势得以充分发挥？”本月内，该公司将在部分连锁店开始试点，开展连锁店报修、送车业务，并派专业维修技师进驻连锁，为车主提供更专业的服务。如果试点成功，将在二十多家连锁店实行这一变革，以后，车主的车辆如果需要大修，只需将车交给其连锁网点即可。
用差异化服务提高竞争力
“服务链是置信精典立足的根本。”该公司一负责人说道。靠什么来与同行竞争，并在竞争中取得成功？提供差异化服务是一条捷径。置信精典汽车从诞生之日起，就开始建构连锁网络，随后维修中心宣告成立，终身免费洗车、全城免费救援、保险连锁理赔等等业界新名词相继诞生，如今，将汽车大修作业“搬进”连锁店，实现优势互补，置信的服务链无疑更加完善。此举会对成都汽车服务业带来怎样的影响，我们拭目以待。
日照调整汽修行业结构 打造健康维修体系
调整经营结构，促进产业升级。大力推广应用汽车维修新技术、新工艺、新设备，提高维修行业科技含量和维修质量，尽快建成全市汽车维修救援服务网络。限制三类店铺的发展，鼓励有实力的企业以品牌和资产为纽带，采取异地设点或联营等形式，实行连锁经营或特许经营。鼓励发展门类齐全、分工合理、配套完善的特约维修点、4S店。
调整经营主体结构，提高集约化水平。要积极引导并组建汽车维修企业集团，提高市场主体集中度。抓住当前道路运输业快速发展的良好机遇，按照现代企业制度的要求，引导部分效益好、规模大的汽车维修企业，通过联合、重组、兼并等形式，组建跨区域大型维修企业集团，以主导汽车维修市场的发展方向，实现规模化、集约化、现代化经营。
调整维修厂家布局。行业管理部门面对新形势应采取措施，严格执行行业发展规划，重点引导现有的一、二类汽车维修企业加强技术和资金投入，提高生产率和效益水平，走内涵发展的道路。对新开业户严格执行准入条件，使一批高起点的企业进入市场，通过加强宏观调控，优化行业布局，保持总量的基本平衡，促使维修行业健康发展。
汽修行业洗牌在即 “浙江快修”挺进温州
让消费者得到放心、便捷汽车维修服务的“浙江快修”开始向我市进军。9月26日，已获得“浙江快修”服务品牌使用权的元通快修、车骑士、金丰快修三家浙江本土维修连锁品牌，进入温州招募中小型维修企业。
随着汽车大量进入百姓家庭，汽车维修市场蕴藏的巨大潜力开始渐渐释放，成为我市一个新兴的朝阳产业。同时，人们也需要更快捷、方便、优质和实惠的维修服务。
今年5月，全省的地方标准《机动车维修业开业条件》正式实施，该标准设定了一个专门从事汽车维护及小修作业的服务品牌——“浙江快修”，目的是为百姓提供方便、快捷的汽车维修服务。
据了解，目前温州市有各类维修企业2200多家，其中4S店和大型维修企业、中型维修企业有500多家。温州运管处维修科科长张锡润介绍，我市已有四家维修厂打出“浙江快修”品牌，今后要发展一批汽车品牌维修连锁，一方面是引导我市维修企业向更高层次、更专业方向发展。另一方面，通过市场调节，淘汰一批技术落后、服务差的路边店，使全市的维修行业格局更为合理。
有关业内人士表示，今后汽车维修业将形成新格局，即主要有两类维修企业。一类是得到提升的以大修为主的大型维修企业和4S店，而另一类则是以汽车养护和小修为主的“浙江快修”和专项维修连锁。也就是说，今后补漆和换机油此类的车辆小修和养护，完全可以把钥匙交给近在家门口的快修店；而大修，则可以找有设备和场地优势的大型维修企业和4S店。
金华成立机动车维修纠纷调解受理服务中心
金华市运管处于2006年9月27日正式成立金华市机动车维修纠纷调解受理服务中心。该中心下设维修纠纷受理调解处和技术分析质量鉴定处二个职能部门。同时在所属七个县（市）运管所也成立了机动车维修纠纷调解受理服务站，从而在全市范围内组建了一个完善的机动车维修纠纷调解受理服务网络。
近年来，随着私家车大量进入家庭，社会汽车保有量急剧增加，仅金华市本级机动车辆已达7万多辆；且广大机动车用户法制观念和维权意识日益增强，这几方面原因导致车辆在使用和维修中的各种纠纷投诉大幅度增多。仅05年，市运管处维修管理科就接到维修纠纷投诉20多起。2005年8月1日国家开始实施机动车维修竣工出厂质量保证期制度，对机动车维修质量提出了更高的要求。为方便广大机动车车主更好的解决维修纠纷，金华市运管处成立了金华市机动车维修纠纷调解受理服务中心。
福田风景推出关键零部件20万公里保修服务
在轻客行业，福田风景多年来始终保持着一项绝无仅有的服务承诺纪录，那就是承诺缸体、缸盖、曲轴、连杆等发动机四大部件20万公里保修。
近日，福田风景再次大举增强这一服务优势，进一步扩大了保修范围：即在全国推出了前所未有的超长保修承诺，在原有承诺基础上，将为新购车用户提供多达37种关键零部件的20万公里保修服务。
据悉，这项轻客市场上史无前例的超长保修服务，只是福田风景日前开展的“全程无忧”品牌服务系列政策当中的一项。在“全程无忧”这一轻客行业首个服务品牌推出之后，购买福田风景产品的新用户将获赠“全程无忧”金卡，其所购车辆还将获得全免费保养一次。
据有关专家介绍，目前，在国内汽车售后服务承保的业务中，各汽车厂家的服务承诺尤其是保修服务，通常都十分谨慎，特别是对于满负荷运转的营运车辆，厂家向来不敢做出大包大揽的服务保证，因为那将意味着巨大的风险，甚至可能“赔本赚吆喝”。
20万公里的超长保修里程，是目前轻客业当中最长的。专家分析认为，鉴于福田风景轻客是业界公认的负责任的品牌，此次推出如此“冒险”的大胆服务承诺，这在整个轻客领域乃至整个汽车行业都是独一无二的，风景轻客独创的“全程无忧”超值服务无疑使中国轻客售后服务产生了一个质的飞跃。
北京2000余家小汽修厂 变身快修连锁店
北京市汽车维修店将进行两级分化，市运输管理局昨天透露，在加强4S店等一类维修企业实力的同时，北京市2000余家小型汽修企业将整合成快修连锁店，今后，调刹车、换三滤等小修活儿在这些店30分钟内就能搞定。
北京市在册汽修企业共有6800家。有关数据显示，今年上半年以来，近500家一类汽修企业的市场占有率为71%。这说明，市民更愿意到一类汽修企业修车。然而，他们中有90%的人只是进行小修和保养，有的人虽然家住城东，为了到4S店修车，却要跑到西四环以外修车。
为方便市民，市运输管理局正重新核定汽修厂的经营范围，鼓励汽修企业向两极分流，大力发展技术、设备一流的企业，低水平企业则开始降级，发展快修业务。今年上半年，朝阳区已有30多家汽修企业降级。
目前，北京市运输管理局正组织专家编写汽车快修作业模式教材，现有的2000多家小汽修厂进行整合后，将加盟到名牌连锁快修店。今年底或明年初，市民就可以从“汽修厂电子分布地图”上查到这些快修店的具体位置，少跑路，少花钱，快修车。
服务为先 理念为先 吉利巨资打造服务品牌
近日，记者从吉利汽车销售有限公司获悉，吉利汽车一项金额高达数千万的优质服务奖励项目已全面启动，优质服务站将受到嘉奖。
据了解，这一优质服务奖励项目于今年7月1日正式启动。吉利公司从现场5S管理、服务流程、神秘客户调查和用户满意度调查四个方面，对吉利汽车全国600多家服务站进行全面考核，根据考核得分，分星级对各服务站实行6万－40万不等的奖励。
吉利汽车服务公司常务副总经理龚晓平告诉记者，吉利为这次奖励计划准备了数千万元的专项基金，足见吉利整顿服务、打造吉利汽车服务品牌的决心。
采访中，记者发现这一奖励计划的实施并不是一项简单的工作，吉利公司为此制定了详细的考评标准和考评流程。从服务站整体形象规划到服务站员工的指甲、皮鞋鞋跟高度，从接听用户来电的速度到电话彩铃内容，从休息室是否有当期报刊杂志、产品宣传资料到用户离站时是否向用户表示感谢等等，都有详细规范的标准，考核的评分细到以0.5分计。
在杭州某吉利特约服务站，记者以神秘用户的身份和吉利考评工作人员一起全程体验了一次服务。体验结束后，工作人员在神秘客户体验表上进行仔细打分，评分细化到服务站玻璃是否整洁、接待人员是否耐心倾听用户诉说、是否使用“吉利五宝”（在“三宝”的基础上增加了手刹杆套、换档杆套）等进行评分，工作人员在评分结束后向服务站工作人员亮名身份，并细述失分原因。这名工作人员告诉记者，项目启动以来，服务站都自主自发地寻找自身差距，积极与服务公司沟通解决改进之道，整体服务水平明显有了很大的改进。确实，记者感受到的是一次在汽车维修站从未体验过的贵宾式的宾馆服务。
在巩固豪情、美日、优利欧等经典老款车型基础上，吉利近年陆续推出自由舰、金刚和远景，成功跨入中高端汽车市场，面对50万吉利用户群以及将来更庞大的消费群，有这样务实先进的服务理念做基础，相信吉利汽车能走得更远。
延长动力保修成汽车售后市场新动向
两年10万公里保修，是我国最大的轻型柴油机生产基地江苏扬动股份有限公司近日向消费者的承诺。这是汽车核心部件生产企业率先对延长动力保修期的挑战。有业内人士称，扬动的敢为正是由于其对产品质量的自信。
在这之前，作为整车企业的东风悦达起亚也宣布，自8月29日起，将所销售的非营运车辆发动机、变速箱保修时限延长为5年/10万公里。这也是整车厂商中率先给动力系统维修保养吃起的“小灶”。
从这些迹象可以看出，无论是零部件企业还是整车企业，都不约而同地关注起售后的动力服务市场。由此，专家分析认为，汽车市场的竞争正由售前价格战，向售后优质服务方向转变。
延长发动机的保修里程，跳出价格竞争的怪圈，将“战火”引向质量和服务竞争，正是扬动股份这家名不见经传，但业内地位颇为重要的企业的初衷。9月上旬，扬动在推出它的最新产品宝蓝系列的同时，宣布的这一具有挑战性的服务战略的。而在轻型车柴油机领域，一般的保修期限是一年三万公里。
“从三万公里到10万公里，对轻型车柴油机来说，是一个质的飞跃。”深圳兴晨汽车贸易有限公司总经理腾强在接受记者采访时这样认为，这种改变是一种从普通机型向精品机型转变的过程，是从价格竞争走向服务竞争的过程。
所谓宝蓝系列新品，扬动股份有限公司控股股东王建明定义说，即是通过全新的适用性开发，使原有机型在动力性、经济性、环保性等多项指标上得到大幅度提升，并统一以宝蓝色的产品外观示众，彰显出扬动新一代产品的特性。“而‘宝蓝化’又是实施扬动质量系统化工程的代名词”。他还更有雄心地表示：“很快中国的轻型车用柴油机将与欧美国家一样，不再需要做商用车和乘用车的繁琐区分，而且制造成本也将会大幅下降”。据扬动股份有限公司副总经理、总工程师杨勇佳介绍，目前扬动已具备了自主研发具有欧Ⅲ、欧Ⅳ排放的高水平柴油机的能力。
芜湖市首个汽车维修服务市场立项
芜湖市运管处消息，为整治“四乱”，整合现有汽车修理、装潢、整车和零部件销售及售后服务资源，我市首个汽车维修服务市场项目已获市发改委批准。
近年来，随着芜湖市汽车保有量的增加，汽车维修服务的需求快速增长，占道经营的维修摊点日渐增多。由于分布松散，管理不规范，已经影响到了市容市貌，经营上的不规范也容易侵害消费者合法权益。为解决占道经营的问题，市运管处早在几年前就开始对建设专业汽车维修服务市场进行调研。
摸底调查显示，目前芜湖市四区共有263家在道路边缘经营的汽车维修与洗车摊点，加上机动车销售和汽车销售企业所附带的维修点，数量超过600家。市运管处有关负责人说，我市市区呈南北走向，如果在银湖、弋江两路沿线建设几个相对集中的维修市场，能有效地疏导吸收目前存在的摊点，银湖、弋江两路纵贯南北的主干道地位，还能很好地发挥汽车维修服务的辐射作用。
据了解，此次批准立项的汽车维修市场项目初步建设地点为：东至弋江南路，西至皖赣铁路，南至规划中的纬七路，北至规划中的纬六路，一期规划面积控制在260亩。主要以经营汽车维修、保养、装潢、汽车零部件、整车销售以及工程机械销售维修等。市场内分为维修区、零售区、停车区、休息区和商贸服务区等，面积30万平方米，总投资约2亿元。
“建立集中维修市场，有利于从根本上消除乱设维修摊点的现象，改善市容市貌，而且还有助于扩大汽车产业链条，带动汽车售后服务业的发展。”这位负责人说。“目前面临的难题是，这个市场是定位于公益项目还是商业项目，这在很大程度上决定了这个市场的启动和培育速度，我们希望能作为公益项目来操作。”
据悉，目前市运管处正在与规划部门积极联系，推动制订详细规划，该项目有望一年内变成现实。
杭州机修质量检验行业制定统一服务公约
近日，杭州市机动车服务管理局为加强机动车维修质量检验行业诚信服务体制建设，切实维护客户和经营机构双方的合法权益，营造良好的经营秩序，促进行业稳定健康的发展，召集了各机动车维修质量检验机构，制定了统一的服务公约，包括守法经营，接受监督；规范操作、公平竞争；尊重客户，服务规范；质量体系完善、检测环保文明；加强管理，共同发展等五项内容。同时各机动车维修检验机构一致同意，通过了行业自律，按行业自律要求，对违反行业管理条规的机动车维修质量检验机构，除按规定接受管理部门处罚外，还要对其他机动车维修质量检验机构作出相应补偿。
机动车维修质量检验机构实行统一服务公约和行业自律，将对我市机动车维修质量检验行业开展公平竞争、诚信服务都将有深远的意义，同时对机动车维修质量检验机构如何为车辆单位服务提出了更高的要求。
深圳市汽车维修行业尚缺1.6万高级技工
为缓解深圳汽修行业人才紧缺局面，深圳高级技工学校已经与30多家大型汽车销售维修公司建立了“校企合作”关系，采取为学生提前找“娘家”的“订单式”培养方式，培养在市场上“适销对路”的技能人才。这是记者9月20日下午从深圳高级技工学校与丰田汽车公司“T－TEP”合作项目签约仪式获悉的。
深圳汽车维修人员达5万人
据深圳高级技工学校汽车系副教授阳红介绍，目前深圳市在深圳交通局和汽车维修行业协会登记的汽车修理厂约2500家，汽车维修人员达5万人。“这5万人以初级工、中级工居多，高级工以上技能人才所占比例不到3％。在西方发达国家，汽车维修行业中高级工以上技能人才的比例达25％。”阳红说，经过测算，深圳汽修行业高级工以上“高级蓝领”缺口至少有1.6万人。
“校企合作”提前为学生找“娘家”
针对目前汽车维修行业人才紧缺的状况，深圳高级技工学校目前已经深圳易达、标远、中汽南方、大兴、森那美等30多家大型汽车销售维修公司建立了“校企合作”关系，采取为学生提前找“娘家”的“订单式”等培养方式，在教材选用、课程设计、教学方法都与企业的需求接轨，培养在市场上“适销对路”的技能人才。据了解，此次深圳高级技工学校与丰田汽车公司签约，除获得丰田汽车投资的100多万元的教学设备外，还将设立“丰田班”，举办“丰田招聘日”，畅通学生的就业渠道。
汽车修理工平均月薪4004元
记者了解到，汽车维修人员的总体工资收入较为可观，但因技能不同差距也较大。今年深圳市劳动力市场工资指导价位显示，汽车修理工月薪平均数为4004元，高位数为7398元，中位数为3580元，低位数为1273元。阳红分析说，汽车维修专业毕业生的收入可以说是“低开高走”，刚毕业时仅有一千元左右，但不少人在工作3、4年后月薪达到7、8千元，一些技能好的月收入逾万元。
“汽车维修技能大赛”让售后服务更进步
2006年9月19日-21日，东风悦达起亚第三届维修技能大赛（南部赛区）在厦门塞尔福专营店拉开帷幕。来自40多家销售服务店的68名选手参加了比赛，东风悦达起亚厂方人员也赶来为比赛评判。无独有偶，此前，长城SUV等品牌，也举办了类似的比赛活动。有业内人士认为，厂家推动旗下经销商进行维修技能大赛，表明汽车厂商从以前的单一重视销售，进而开始重视售后服务的推广和营销，以提高客户的品牌忠诚度，减少维修客户流失。
4S店售后服务各出奇招
随着整车利润日益摊薄，汽车品牌4S店的赢利模式开始从卖车转移到售后服务已经成为不争事实。而4S店由于其经营成本较高，维修费用居高不下，虽然有其品牌优势，但仍不免有客户流向其他维修店。为此，面临压力的4S店提高服务水平，以吸引客户，也就成了当务之急。
免费检测、工时优惠等，已经成为4S店屡见不鲜的服务措施。而对维修技术人员的争夺，也成了4S店之间竞争的常见现象。一位业内人士说，4S店招聘维修人员一般都要求汽车工程、检测专业等相关专业人员，而且要经过5年左右的实践和培训才能成熟。4S店不断新建，人才争夺激烈，维修人员流动很大。
与其他维修店相比，除了环境、服务包装良好，正宗的配件和技术力量是4S店最有分量的竞争砝码。业内人士告诉记者，汽车工业的发展趋势是自动化程度越来越高，维修当中很多故障凭经验无法判断。一辆汽车内部有二三十台电脑进行数据记录，专门的自动化诊断仪器才能调出后台记录，找准病因。在这方面，4S店的优势显而易见。
然而，4S模式也有弊端。首先，需要服务网络支持。一家店只能维修特定的品牌型号，而且建设成本高，需要场地较大。第二，需求量大加上本身维修时间长，有的4S店已经出现维修排队。第三，服务收费高，配件价格贵成了客户抱怨最多的问题。由于特约维修企业客户中，很大一部分是购买汽车后保修期内免费维修服务，在车辆保修期结束后客户流失现象普遍。
注重品牌服务营销
面对日益激烈的市场竞争，4S店在售后服务上下足功夫，推出各种措施，并开始注重自身服务品牌的营销，成为应对之举。东风悦达起亚、长城等品牌，推出的“维修技能大赛”，通过对维修技术人员的培训和竞赛，凸显自身的技术优势，引起业界关注。
对此，东风悦达起亚汽车售后管理部部长龚举兴认为，该公司的维修技能大赛面向全国数百家专营店，从2004年开始，已经举办了3届，这是一种比日常培训更有效、更能发挥售后维修人员主动性的措施。他说，在售后服务方面没有绝招可言，只有用事实来说话，不断提高售后维修人员的技术水平，“勤能补拙”。
长城汽车相关人士也有类似看法。厦门长城万国市场部经理张玮告诉记者，长城汽车售后服务站“专业服务”技能大赛，7月底8月初在31个省市中的10个赛区展开，侧重于现场操作和实战，对售后服务人员来说是一次很好的锻炼机会。通过比赛，售后服务人员的技术和服务水平得到了显著提高，也得到了用户的认可。
东风悦达起亚塞尔福专营店总经理邱晓峰说，在上一届大赛中脱颖而出的一位维修高手，已经在用户中形成了“明星效应”，许多返店维修用户，都会指定要他来维修。“这种效果，就是我们想要达到的。”维修技能大赛达到了这样的效果，在他看来颇为可喜。
业界以为，这种由厂家推广的服务竞赛活动，反映了厂商对售后服务市场的重视，对推广和提升品牌形象大有裨益，在一定程度上可视为一种新的营销手法。其效果如何，有待市场检验，但对于用户来说，是一种值得肯定的诚意之举。
山西加快构建汽车维修救援网络
为了更好地适应全省经济和社会的发展，服务全国新型能源和工业基地建设，满足汽车维修救援需求，保障道路畅通，促进道路运输业的健康发展，省交通厅近日决定加快构建我省汽车维修救援网络。
省交通厅针对全省经济社会发展水平和汽车维修业发展的情况，重点加快省城太原以及其他10个市的汽车维修救援站点建设，同时积极推进国、省干线公路沿线县（市）及重点旅游景区的汽车维修救援站点建设，并制定统一的汽车维修救援服务和收费标准，确定统一的汽车维修救援标志，规范汽车维修救援服务市场。
到明年初步建成全省汽车维修救援网络，汽车维修救援企业达到150个以上，救援服务以拖车、维修为主，市区救援服务可在50分钟内到达，主要高速公路和国、省道干线公路上的汽车救援服务可在60分钟内到达，县城区域内救援服务可在60分钟内到达。
汽修合同有了标准件 将有效维护各方权益
为规范汽车维修行业，2006年国庆节前，江苏省运输管理局推出了《江苏省机动车维修合同》示范文本、《江苏省机动车维修质量监督检验办法（试行）》、《江苏省机动车维修记录》样式、《江苏省机动车维修结算清单》格式等规定。据悉，这些规定是为今年4月颁布的《江苏省机动车维修管理条例》配套而制定的。目前，这些配套制度正在广泛征求社会各界意见，在进一步修改完善后，将正式公布实施。
据悉，“维修合同示范文本”明确约定了维修项目、维修方式、维修工期、维修价格、验收方法和标准、质量保证期、违约责任等。最引人关注的是，“示范文本”将机动车维修质量保证期明确写进了合同。其中，汽车进行整车修理后，汽修厂必须保证车辆行驶2万公里或100天；进行二级维护后，汽修厂必须保证车辆行驶5000公里或30天；进行一级维护、小修及专项修理后，汽修厂必须保证车辆行驶2000公里或10天。在质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用或者故障、损坏的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，并依法承担法律责任。针对目前汽修市场上以假充真、以次充好等假冒伪劣零配件横行，“维修合同示范文本”中就有专门的“配件条款”——车主自备配件的，应当提供配件合格证明。如无合格证，汽修企业不得使用。
此外，合同还约定，汽修企业交付修竣车辆时，应向车主提供结算票据、维修结算清单和维修记录，车辆进行二级维护、总成修理、整车修理的，汽修企业还需建立维修档案并向车主提供《机动车维修竣工出厂合格证》。未签发该合格证的车辆，不得交付使用，车主可拒绝交费或接车。
泗阳建立汽车维修安全生产“月谈制”
为进一步加强对汽车维修市场的监督管理，规范维修市场的安全，泗阳运管所维修股对全县辖区的二三类100个维修厂家，建立安全生产“月谈制”即在每月10号，在指定地点，指定场所，召开安全生产座谈会，厂长安全生产分析会，由各厂家汇报安全生产情况，并由维修股定期和不定期，检查各维修厂家不安全，即存在不安全隐患状况向各单位通报，并规定时间在下月的10号汇报整改情况。
安全生产“月谈制”的建立，有效地促进安全生产的进度“月谈制”使各厂家自觉做好安全工作并做好安全记录、安全台帐，层层签定安全生产责任状，建立安全生产质量保障体系，设备操作规程张贴上墙，各厂家把安全生产状况公布上墙，建立“一车一档”安全生产台帐，对逐月公布安全生产情况查出的不安全隐患限期整改。
“月谈制”的建立，有效地促进维修市场的优质、高效安全、快捷，从源头堵住不安全事故的发生。
车市进入拼服务阶段 上海大众积极应对
国内首个荣膺五星级的服务中心、国内首推尊享式试驾、国内领先的上海大众龙卡、专业的Techcare服务品牌，上海大众通过在服务细节上的不断创新，犹如为大众在中国的整体复兴安装上了强劲的助推器。
从去年开始，上海大众的营销思路的变革逐渐清晰--从各个环节入手，展开新一轮的精细化管理和服务的同时，基于市场竞争情况，仔细研究消费者需求，力求最大程度上满足消费者的要求。服务创新的新型营销思路，使上海大众得以继续保持行业老大地位的强势竞争力。
强化服务，营销思路完成转型
早在去年3月的2005年全国营销服务年会上，上海大众便已经确定了"提升品牌、提升能力、服务营销、团队合作"的主题。
在这次来自全国各地的上海大众销售商、销售店、维修站的代表近1200余人参加的会议中，执行经理叶永明便提出了上海大众今后的营销战略。他说，在营销服务领域中，上海大众的愿景是：以服务营销为宗旨，基于市场，关注经销商，关爱顾客，建立领先、高效、盈利的营销服务组织和网络，为顾客、品牌创造价值。并强调，要推广上海大众服务营销品牌，建立服务营销基本架构。
去年8月，上海大众继"飓风行动"后，营销思路逐步清晰地向"以客户为导向"转型。上海大众拥有585家特许经销商及特约维修站，200个24小时援助服务成员，是目前国内售后服务网点最多的厂家。10月，上海大众全盘整合了售后服务网络，推出"Techcare大众关爱"全新服务品牌形象，这也是国内汽车企业树立的首个大服务品牌。可以说，在市场竞争中，上海大众在售后服务上的创新达到了"以己之强，攻彼之短"。
创新，带给上海大众新生命力
新的营销策略刺激了市场的发展，也使上海大众的业绩再度明显提升。基于这样明显的优势效果，上海大众今年再度在服务创新上做足了功课。
今年5月18日，上海大众与建行携手打造了"上海大众龙卡"。这是建设银行、上海大众与VISA国际组织携手共同定制的联名信用卡。它比普通双币种信用卡更多专属权益：更高额积分回馈、积分等值消费、尊贵车主礼遇……同时，它又由上海大众和中国建设银行双方的服务网络共同支持。该项合作协议的签署，开创了国内商业银行与汽车品牌企业联合发行双币种信用卡的先河，是信用卡服务领域的又一次成功创新。
近日，一项途安尊享试驾系统也在上海大众全新推出，这也是国内首家突破传统的购车服务方式。这项专为途安消费群体提供的在线预约试乘试驾活动，凡有兴趣对途安试驾的消费者，不需要通过电话，或者亲自到上海大众经销商处进行试驾预约，便能通过www.TOURANCHINA,com在线完成预约全过程。一旦预定成功后，上海大众的相关工作人员将在约定时间内，主动将途安送到客户指定的地点，客户自由使用5小时后，完好便可归还。
在这些创新成果中，上海大众客户服务中心的服务能力受到了肯定，荣膺"五星级客户服务中心"的殊荣。作为上海大众客户关系管理的重要实施平台，上海大众客户服务中心历经四年发展，发展成集成了电话、直邮、传真、电子邮件、EDM、短信以及国际互联网等多样化客户沟通渠道于一体的整合性客户服务中心，坐席规模达110个，为业内最大规模，全年无休为全体300多万上海大众车主和众多准车主提供优质服务。自2005年11月始着手准备CCCS-OP认证，历经9个月的全面评估和严格审核，最终获取全国呼叫中心运营绩效标准体系"五星级客户服务中心"称号。
后记：
伴随着上海大众营销战略的变革和服务能力的提升，诞生20余载的上海大众历经中国市场的千锤百炼，已经深谙了市场制胜之道。更为可贵的是，并不"倚老卖老"的上海大众再度焕发出崭新的活力，以创新的理念、创新的思路和创新的行动，证明着行业领军者的实力。
从2005年底以来，上海大众的销售业绩大幅度提升，2006年预计将实现逾10亿元人民币的获利。上海大众今年销量多次名列国内轿车厂家之首，而与一汽大众一起的综合销量更是让大众品牌在中国的新车销售量远远高于其他品牌。有理由相信，上海大众品牌更加贴近消费者的服务，加上深受认可的产品实力，必能赢得更多中国消费者的人心。
商机诱人年产4亿 汽车美容打响品牌战
汽车美容是一项新兴产业，目前成都汽车美容业年产值近4亿元，而且在逐年上升。正是这样一个朝阳产业，目前却饱受消费者的不满和诟病。为了帮助消费者全面了解成都汽车美容行业现状，国庆前夕，记者就本地汽车美容市场的现状和未来走向，进行了一番深入调查。
近年来，随着汽车保有量的逐年攀升，本地汽车美容养护市场也开始急剧增长。但由于起步晚，汽车美容行业一方面商机巨大，另一方面市场混乱、商家损害车主利益的事时有发生。不过，随着一些品牌商家以及全球著名汽车服务商的入场，这种混乱局面正在改变，成都汽车美容行业正步入品牌时代。
商机诱人每年产值近4亿
一辆车的外表就像车主的另一张脸，爱车灰头土脸的，车主的面子当然也不好看。据调查，一辆轿车每10天左右都会进汽车美容店打整一次。以成都市为例，目前成都市私家车的拥有量是49万辆，这意味着成都每天有近5万辆车要进行美容消费，如果按每辆车每次平均最低消费20元计算，光在汽车美容这一块，每天的产值最少都在100万元以上，由此可知汽车美容市场商机巨大，这其中还不包括商用车部分。而随着本地汽车保有量的不断增长，汽车美容业这块诱人的大蛋糕还会不断增大。有人预计到2010年，成都市汽车美容养护及服务市场产值将超过100亿元。
“歪美容店”一度唱主角
邓伟才在成都汽车美容市场打拼了近10年，目前在经营一家汽车美容店。邓告诉记者，成都汽车美容应该是从1996年才兴起的，当时成都机动车还比较少，所谓“汽车美容”全是路边洗车店。店面破烂简陋，根本没什么设备，老板和工人都不懂什么叫汽车美容，靠几个妇女、老人，用几块毛巾，加点洗衣粉然后用水管冲洗，就称作“洗车美容”了。由于是新事物，更没有人出来管理，大多是各自为政。这种状况一直持续到2000年左右才有所好转。
据邓先生介绍，目前成都汽车美容市场主要集中在红牌楼、肖家河以及武侯大道一带。与以前相比，这两年从店面、技术到设备，行业档次一直在不断提高，新的投资人也开始涉行入市。
“不过，尽管市场在向好，但商家服务质量还是参差不齐，使用的产品也是鱼龙混杂，很难让消费者放心，比如抛光打蜡，歪商家采用的产品质差价廉，请的技术人员也不专业，经常把用户的汽车漆面抛坏；清洗内堂时多用家用洗衣粉洗，对车辆的内饰如皮革、丝绒等造成损伤。”
“这种局面到了该改变的时候了。”邓表示。
品牌连锁主导行业未来
9月初，全球著名的汽车美容产品生产巨头3M公司在成都启动了它在西南的第一家汽车美容店———成都乐驰汽车美容店。据该公司负责人介绍，乐驰是3M公司在西南地区唯一的一家旗舰店，所有产品、设施、技术和服务都按3M公司标准化配置，比如洗车液、车蜡、镀膜等全部采用与国际同步的3M绿色环保产品。该负责人表示，一年内发展100家连锁店将是乐驰的目标。
而在5月下旬，国内汽车美容装潢和快修快保服务业的标志性品牌———新焦点汽车成都连锁店也高调开业。据了解，新焦点汽车公司是上市公司新焦点汽车技术控股公司旗下的一家子公司，目前在国内已经有200多家连锁网点，该公司负责人表示，在四川市场发展连锁店是公司未来的目标。此外，一些本土的汽车美容商家如置信精典、老车手、格罗华等也开始发力，加快网络和品牌建设，力求在未来的市场竞争中立于不败。
业内人士分析认为，随着汽车产业发展，汽车美容业是朝阳产业已成为行业共识，由此而来的市场竞争也会更加激烈。该人士强调，良性竞争对促进行业快速发展，促使商家不断提高服务质量和服务品质，对市场规范以及相关行业标准出台也有好处。纵观国外发达市场经验，品牌连锁、规模专业以及国际化必定是国内汽车美容行业发展的方向。
打服务牌已成为高级车市场竞争的新热点
随着竞争日趋激烈，汽车售后服务成为高端车市竞争新砝码，记者在今年年初发现，众多的知名汽车品牌都不约而同地把服务选作06年战略的第一枪。近日记者获悉，从本月开始，去年取得良好销售业绩的东风日产，在北京、上海、广州、深圳等4个城市的专营店首先对天籁车主开展为期7个月的车主尊贵服务试点。
据了解，尊贵服务是东风日产针对天籁车主工作繁忙，难以安排时间进行车辆维护保养的问题而推出的一项个性化服务，试点专营店将利用车主出差或旅行的时间，为车主提供车辆的维护和保管服务以及个性化的车辆接收和送达服务。
记者此前了解到，众多高档车品牌都纷纷推出各种个性化的服务，如奔驰在其所辖的4S店里推出了星辉服务，利用高档店堂布置，标准化的国际服务来让客户体验尊贵；奥迪的恒久关爱则针对A6提供了数项免费检测，让用户感受到差异化；丰田的3A体验诉求点是车主心理的满足感； 和其他汽车品牌全国同步启动服务项目的形式不同，东风日产此举对提供服务的主体——4S店有着更高的要求。此外，天籁的“尊贵服务”实实在在地体现了服务的精髓，那就是“人性化”。记者查看了天籁尊贵服务的具体项目，发现其充满了创意和对车主的体贴：“车主在出差前通过电话将维护需求通知专营店相关服务人员，并告知出差往返的时间——车主出差当天驱车到专营店，然后由专营店服务人员陪同车主到机场，车主登机后，专营店服务人员将天籁车开回专营店——专营店进行车辆维护并保管——车主返回时，由专营店服务人员将维护好的天籁车开到机场交与车主”。
业内人士分析，在经历了品牌、外观、性能，甚至价格的残酷竞争后，无论是厂商还是消费者都发现，只有后市场的种种环节才能真正体现品牌的差异性，体现高端和竞争力。正是如此，众多高档车品牌都纷纷出招推出各种个性化的服务，打服务牌已成为高级车市场竞争的新热点。
汽修人才成“香饽饽” 服务技能竞赛形成标杆
来自权威部门的统计数字显示：北京市机动车保有量正呈稳步上升之势。目前汽车保有量接近280万辆，并以每个月3万辆左右的速度增加着……
技工被挖走
老板雇人“砸场子”
自家修理厂的技工被同行挖走，心生怨气的卢健(化名)雇人打砸竞争对手修理的车辆。因故意毁坏他人财物，近日，延庆法院判处卢健有期徒刑7个月，受雇砸车的李某、燕某等3人分别均被判缓刑。
事情的缘由是这样的：去年年底，卢健修理厂的一名技工辞职到另外一家汽车维修站工作，卢健认为是汽车维修站负责人辛某将人挖走，就找到辛某，想要回自己的技工。因协商未果，卢健产生了报复对方的想法。去年12月12日凌晨3点，李某在卢健的雇用下，翻墙进入辛某经营的汽车维修站院内，用菜刀砍砸一辆灰色菲亚特克罗玛轿车，并将维修站的车间门窗玻璃砸坏。事后，卢健付给李某佣金4000元。之后，仍觉不解气的卢健又于当月30日凌晨雇用燕某等人再次进入辛某的维修站，用铁锤将一辆奥迪汽车、一辆夏利汽车砸坏，事后支付佣金3000元。经鉴定，被毁车辆价值人民币3万余元。
汽车维修业人才缺口大
在一次关于汽车运用与维修专业培训班上，来自教育部、交通部、中国汽车工业协会、中国汽车维修行业协会的有关专家介绍了目前我国汽车维修方面的缺口。他们提供的数据显示，目前我国汽车数量正以每年至少13%的速度递增，据此预计汽车维修业近几年将新增80万从业人员。
李鹏是在北京市交通学校毕业的一名汽车维修工。参加工作仅仅两年就被企业选拔参加了某品牌的汽车技能大赛并取得了第二名的优异成绩。
记者在采访中了解到，在职业教育方面，一些优秀的职业学校走在了前面。例如北京市交通学校早在6年前就和国际知名企业巴斯夫合作，引进了时下最先进的钣金喷漆设备和发动机设备，并在校内建立了规范的模拟维修车间，同时丰田汽车公司还在该校设立了专科班，进行有针对性的学习和培训。在这里学员既是学生又是学徒，在完善的理论知识掌握后马上进行实际技术操作。
“每年几百名毕业生基本没有分配不出去的。”说到这，该校校长颇为自豪。
服务技能竞赛形成标杆
三元桥丰田至今还保留着这样一个好传统：每周至少安排一到两次技术交流课。
要知道，这并不是企业强制进行的而是员工们自觉进行的一项内容。正因为如此，每两年一届的丰田最高水平的技术大赛冠军还没有被别人沾过手。
中国汽车维修行业协会康文仲会长在接受记者采访时说过，技能服务竞赛的初衷是对售后服务人员技术水平的一种考核行为，也是提升服务水平的一种激励。
而在前不久进行的本田第六届售后服务技术技能竞赛又对技术服务注人了新的内容：不再单单考核一项技能，而是以“服务综合技能赛”为主，实际是对广州本田售后服务流程的一次综合考核。每组参赛选手都由一名前台人员和两名机修人员构成。在竞赛中，首先由前台人员与客户沟通，了解车辆的使用情况，对车辆故障进行初步诊断。之后前台与机修人员沟通，将故障信息传递给机修人员；最后由机修人员找出车辆的故障点进行排除，并对车辆进行快速保养。
整个竞赛的过程紧凑而又紧张，既检验了前台人员的服务和问诊综合能力，以及对服务流程的理解把握程度；又检验了机修人员对故障诊断的准确性以及快速保养的规范性和准确性。
据统计，京城汽修企业大大小小近6000家，其中一类维修企业300多家，占不到6%；二类维修企业2000家，占35.7%；三类维修企业为3500多家，占60%左右。其中550个特约维修站覆盖了110种品牌车型，是全国维修品牌最多、维修车型最全的城市。但相对于近280万辆的机动车保有量来说，技术水平高的修理厂和修理工还是“僧多粥少”。
后记
据有关部门统计，目前北京市每千辆汽车仅有3个维修点。而有关人士表示，就目前汽车市场的发展来看，北京汽修行业的供给和需求应该达到每千辆车拥有5个维修点才能满足市场需求。按2006年北京汽车保有量275万辆的保守估计，其数量和维修人才的缺口是非常明显的。 |